1.马2两厢车排量1.3发电机为什么怠速不稳

2.新车发动机怠速抖动的原因

汽油发电机怠速抖动是怎么回事_汽油发电机怠速发抖

检查发动机外部机脚垫有没有损坏,如果正常一般是混合气导致发动机怠速抖,建议检查进气歧管。

燃油系统堵塞或故障:由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量,导致混合气就会变稀,发动机动力输出变弱,怠速抖动。

发动机转速注意事项

发动机转速并没有明确规定多少最为合适,一般来说,转速在1000~3500之间,在3000转左右发动机输出扭矩最大,之后和转速呈反比。所以一般开车转速在3000转左右就够了。

发动机转速越高,单位时间内做功越多,所以功率越大,但是转速越高,使整个循环速度加快,燃油没有足够时间完全燃烧就排出去了。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和档位来定。维持在3000左右就够了,此时发动机劲最大。

以上内容参考百度百科-发动机转速

马2两厢车排量1.3发电机为什么怠速不稳

冷车发动机抖动,这种故障比较常见,尤其是一些老旧车型,由于使用年限比较长,有些部件开始老化,冷车抖动的频率更高。

发动机抖动的根本原因是气缸内的混合气燃烧不好。我们都知道汽油发动机燃烧的三要素是油、电、气。既然是燃烧出现问题,就应该从油、电、气这三个方面分别去查找故障原因。

油指的是燃油,具体到汽油发动机就是汽油了,在这里主要查找供油系统的问题。主要包括燃油滤清器、汽油泵和喷油嘴等,如果只是冷车抖动,则很可能是因为喷油嘴积炭严重导致的。有的车辆放置一段时间以后,喷油嘴上积碳吸附的燃油都已挥发干净,冷车启动时,喷油嘴上的积炭会重新吸收燃油,从而导致实际进入气缸的混合气浓度过稀,因此导致发动机动力不足,出现抖动也就很正常了。热车后,由于喷油嘴积炭吸附的燃油已经饱和,混合气的浓度将逐渐恢复正常,发动机抖动的现象也就慢慢消失。

接下来说电的部分,在这里电主要指发动机高压点火系统,主要包括蓄电池、发电机、点火线圈和火花塞等。冷车状态下,由于发动机的温度比较低,需要的点火能量比较高,点火系统任何部件的老化都会导致点火能量的下降,进而影响混合气体燃烧的质量,从而导致发动机在冷车状态下动力不足,出现抖动。随着发动机温度的升高,混合气对点火能量的要求会有所降低,发动机的运转状态会趋于正常,抖动也会逐渐消失。

最后再说气的问题,这里的气主要是进气系统,其中最关键的部件就是节气门和怠速阀。汽车行驶一段时间后,节气门和怠速阀内部难免会有胶质和积碳。尤其是汽油中的胶质,在低温状态下,胶纸的粘度很高,会严重影响节气门的开度,从而导致混合气的比例失调,影响发动机的燃烧,产生抖动。

本着由易到难的检修原则,建议先清洗油路、气路,如果不能解决问题的话,再检查更换火花塞点火线圈等。相信,只要能确保油电气这三要素正常工作,发动机抖动的问题会迎刃而解。

新车发动机怠速抖动的原因

一、原因解析

1、火花塞工作不良; 2、真空管漏气; 3、高压线漏电; 4、PCV阀堵塞; 5、节气门位置传感器故障; 6、怠速步进马达故障; 7、怠速控制阀失灵; 8、节气门开度不正常; 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为:怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,个别气门密封不严,进气歧管漏气,点火时间过早或过迟,怠速调整不当等。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确,必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机,应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳,排气管发出“突、突”响声,则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低,则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时,首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉,当发动机快要熄火时,再缓慢旋出怠速调整螺钉,使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。如此反复进行,直到节气门开度最小,发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当。调整后,如故障不能消失,可将节气门开大些,使发动机保持运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气,如不漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,然后再装复试验,这时如故障消失,说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死,则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时,先应起动发动机,然后用手控制节气门臂,使节气门关闭。如此时怠速正常,则为节气门拉簧过软,应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,如节气门关闭不严或节气门轴松旷,则应修整;如节气门正常,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,如有应消除漏气现象,如无应对怠速作进一步调整,直到怠速合适为止。?

(1)发动机固定胶垫安装错误,造成扭曲,所以发动机抖动。

(2)火花塞积炭太多,因为新车在买来以前,有的会是人工从甲地开到乙地的,长途中,已经产生了一定的积碳。

(3)燃油系统问题,有的新车在卖出来以前,停了很长时间,在这期间,油路因为不使用,所以产生了一定的油垢,发生了阻滞。

(4)磨合期没有及时更换机油,因为磨合期,很多的金属碎屑反复运转,产生了细微的抖动。

拓展内容:

发动机抖动解决方法

1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法:清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况,点火系统工作不良,火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法:检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞。

3.油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法:检查油压,必要时更换部件。